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▲在车祸中被损毁的特斯拉

比年来，特斯拉发生的多起车祸事故中，涉事车辆的司机都称出现一霎加快的情况。特斯拉方面以为这是驾驶员操作失当变成的，但外界也有声息质疑，事故原因或与车辆预见打算劣势相关。为此，大家列国延续出现特斯拉车主维权等事件。

好意思国国度公路交通安全责罚局（NHTSA）此前曾针对此类事故开展过走访，该部门其时采信了特斯拉提交的笔据，认定事故背负与车辆预见打算无关。不外，由于收到好意思国一位退休电子工程师提交的最新笔据，NHTSA近日已决定重启走访。这次走访的范围掩盖了全好意思国约180万辆特斯拉，包括该品牌整个主力车型。

NHTSA现在如故条件特斯拉在7月19日前补充新的笔据。有分析以为，淌若走访最终认定特斯拉车辆预见打算有劣势，可能会导致一场领域空前的调回行径。而在中国，特斯拉本年5月如故向国度商场监督责罚总局备案了调回谋略，谋略调回超110万辆车。

博士提交最新笔据：

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系统恐误读油门信号

即使驾驶员并没踩油门

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由于特斯拉车辆聘用独到的“单踏板”时势（即加快和刹车都在归并块踏板），这让许多民俗传统汽车驾驶时势的司机上手时会感到不适。特斯拉此前出现过的无数车主维权事件也大多与此相关，有的车主反馈特斯拉刹车板会“变硬”难以踩下，也有一些车主称车辆在发滋事故前偶然地一霎加快。

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对此，特斯拉不以为车辆预见打算存在劣势，将事故原因沮丧于驾驶员操作失当、误踩油门。这一表态在中国、好意思国等地都受到了质疑。早在2019年就有好意思国车主向NHTSA提交示威书条件走访特斯拉车辆偶然加快的情况。不外在2021年，NHTSA招供特斯拉的态度，给出论断认定车辆预见打算不存在劣势。

近日，好意思国退休电子工程师罗纳德·尔特博士向NHTSA提交了一份示威书，称有新的笔据标明，特斯拉Model 3的逆变器预见打算可能会使系统误读油门信号，即使驾驶员并莫得踩油门。

贝尔专指出Model 3的逆变器聘用了单个1.65伏的校准信号来查抄4个ADC（模拟信号-数字信号调理器）发出的信号。ADC这个零件的作用即是把踏板位置的信息调理为电子信号，然后给特斯拉车辆系统进行读取。

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贝尔特以为，在某些情况下，尤其是当车辆行驶安靖鲁莽转向需要更多电力时，电板上的电流会导致系统里面产生相对较大的电压波动。当这股立时的电压波动恰好达到某个数值时，会被逆变器误判为驾驶员踩下加快踏板的信号，从而导致车辆偶然加快。天然这么的恰巧概率很小，可是一朝发生就会带来要紧的隐患。

许多特斯拉车主此前投诉过的案例清楚，在低速行驶或打概念盘转弯时，偶尔会出现这种偶然一霎加快。

贝尔特暗示，逆变器因为信号故障的原因将电压波动识别为油门信号，这就意味此类事件不会被纪录为系统故障，而是会被车上的黑匣子纪录为加快踏板已被踩下。是以这即是为什么许多车主坚合手以为他们莫得踩油门，但车辆数据与他们的说法不一致的原因。这也能解释为什么特斯拉方面此前坚合手以为事故原因是驾驶员操作失当。

▲特斯拉测试自动驾驶系统

“特斯拉黑客”提反对意见：

就算系统出现故障

也不会有“全油门加快”信号

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面对贝尔特的说法，驰名的“特斯拉黑客”杰森·休伊暗示不颂扬。休伊是一位以拆解特斯拉车辆出名的汽车博主，还也曾黑进特斯拉的软件系统，对我方的特斯拉爱车进行系统升级。

休伊以为，贝尔特示威书中描绘的电压波动并不会导致信号校准演叨。休伊在分析了无数特斯拉事故车辆的行车日记后，暗示莫得发现电压终点波动的情况，何况NHTSA此前决定兑现走访时也剖析了策划信息。

休伊暗示，特斯拉的油门踏板能源天然来自12伏电力系统，但使用的是两个颓败的5伏电源。他以为该系统即使出现故障，也不成能产生“全油门加快”的信号，淌若12伏电力系统的电压一霎缩小到一定进度，将导致踏板出现故障，但不会出现全力加快的情况。

据悉，NHTSA最开动曾拒皆备特斯拉电动汽车偶然加快事件重启走访，因为该机构曾在2021年就针对此类事故给出过走访论断。但跟着越来越多的特斯拉车主提交示威书，NHTSA也逐步更正了之前的魄力。

NHTSA近期致信特斯拉，条件其上报对自动驾驶系统的整个鼎新，包括主系统的预见打算、材料、制造供应、质地禁止、功能或装配方面的任何变化。NHTSA劣势走访办公室代理主任潭雅·拓普克给特斯拉戒指的申报截止日历为7月19日，淌若在该日历前莫得回复，特斯拉将濒临最高每天26315好意思元（约合东谈主民币19万元）的民事处罚，最高可蕴蓄至1.3亿好意思元。

这次走访掩盖了约180万辆特斯拉，险些涵盖了在好意思国销售的Model S、Model X、Model 3和Model Y等整个特斯拉车辆。

在2024欧洲杯小组赛中，西班牙和意大利两支劲旅的对决成为了最受瞩目的比赛之一。比赛中，意大利前锋伊卡尔迪在最后时刻打入制胜球，帮助球队以2-1战胜了西班牙，拿到了小组头名。

▲NHTSA测试特斯拉安全性

特斯拉声明否定劣势

好意思国相关部门曾走访认定：

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事故背负与车辆预见打算无关

2019年，有特斯拉用户也曾上书NHTSA请求进行走访，并条件调回其时特斯拉在好意思国销售的险些整个车辆，约莫共76万辆。

2020年1月20日，特斯拉在官网上贴出声明回复此事：“这份示威书的骨子完全是虚假的，是由特斯拉卖空者提议的。在咱们能拿到数据的每一个案例中，咱们都阐明汽车是按照预见打算在运行的。换句话说，当且仅当驾驶员踩下加快踏板时，汽车才会加快，而当驾驶员刹车时，汽车才会延缓或停驻来。”

“Model S、Model X和Model 3车辆的油门踏板有两个颓败的位置传感器，淌若出现任何演叨，系统会默许割断电机力矩。淌若驾驶员同期踩下紧迫制动踏板和加快踏板，系统将掩盖加快踏板输入并割断电机扭矩，合手续制动直到汽车完全罢手通顺。咱们还使用自动驾驶仪传感器套件来分歧驾驶员是有意如故偶然踩下踏板的。每个系统都是颓败运行的，何况会合手续纪录数据，因此咱们不错准确查抄到发生了什么事情。”

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“咱们对NHTSA保合手信息透明，并按时与他们一皆审查客户对于车辆偶然加快的投诉。在咱们与他们一皆审查的每一个案例中，数据都讲明车辆运行以前。”

2021年1月，NHTSA暗示，所论说的事件是“驾驶员误踩油门”所致。“在审查了现存数据后，劣势走访办公室尚未找到支援投诉者请求的笔据。在咱们审查过的每一个案例中，有笔据标明车祸事故是由踏板误用引起的。莫得笔据标明加快踏板组件、电机禁止系统或制动系统存在职因何障2024年澳门六合彩在线，也莫得笔据标明车辆预见打算身分会增多踏板误用的可能性。”